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我國汽車行業本來在2018和2019年就不景氣，受到經濟危機影響，銷量數據早不負當年狀態。來到2020年，原本抱有極大希望的車企們，卻沒想到一場疫情讓所有的美夢都破碎了。還沒有完全從2019年銷量大跌的噩夢中清醒，迎接他們的卻是2020年更大危機。 ... 不過俗話說禍兮福之所依，很多車企更願意相信：雖然受到疫情影響，可能在一段時間內銷量下滑，可等到疫情好轉後，汽車行業一定會迎來春天，而且銷量會呈現爆髮式的增長。這次疫情讓很多人意識到擁有一輛私家車是多麼重要，當你提心弔膽的去擠公交車的時候，你會有多麼大的衝動去買一輛自己的車。 ... 可事實證明，想像的東西並不是那麼可靠。2020年的第一個季度已經過去，整個季度的汽車銷售量可以用慘不忍睹四個字來形容。3月份很多人已經在陸續的復工，但是就3月份的數據表明，銷量同比下滑了將近百分之五十。從三月份開始一些疫情不是很嚴重的城市已經開始解封，到三月底全國已經解封了一大半的城市。路上的行人變多，公交車開始正常營運，企業的工作開始漸漸走上正軌，一切都在恢復常態，可是汽車行業並沒有像很多車企預測的那樣開始爆髮式增長銷量，消費者並沒有報復性消費。 ... 疫情在心裡上促發了一些人想要買車慾望，這一點不能否認。可是很多人在疫情中看見的是，手裡有存款的重要性，如果遇見更大的疫情，持續時間更久，那麼有多少人能用自己的存款一邊肩負著房貸，信用卡債，一邊又能存活下去？有多少人能撐住？又能撐多久？這讓人開始深思。這次疫情讓很多企業面臨著裁員和倒閉，這種情況下，即使是手中原本有打算買車的資金，也要開始為自己以後打算，一旦失業，現在這種情況再就業很難，是一輛車重要，還是把生活繼續下去重要呢？這一點大家應該都能權衡吧。 ... 再者，買車不是幾百塊，幾千塊就可以搞定的，不是菜市場買大白菜。動輒上萬，多了就要幾十萬，而且買了車，養車又是一項支出，每年的油費、保險、保養，這就要花掉不少錢。現在經濟萎靡不振的情況不知道還要持續多久，所以很多人並不敢輕易的拿很多的錢出來買車。 ... 還有少數車企面對這種情況，疫情讓企業的生產鏈斷開，政府對企業復工的要求極高，考慮到工作人員的身體狀況，能不能順利復工是個大問題。這讓有些熱門暢銷的車型壓根就沒法得到生產。如果你只能通過網站看看相關數據，沒有親身的試駕試乘，你敢下單嗎？這不是點外賣，不是淘寶買衣服，這可是一輛車啊。有幾個人敢輕易下單呢？這給企業也會造成一部分的損失。 ... 目前國內的疫情已經接近尾聲，可是疫情開始轉向國外，國際上的疫情日益嚴重，大面積的爆發實在太可怕，如果不能得到有效控制，全球必然會爆發經濟危機，到時候中國勢必會受到影響。這不僅對車企來說是個壞消息，這對國內各個行業都是沉重的打擊。所以在之後的半年或者一年，也許是很久一段時間之內，車企不該對市場持有過於樂觀的態度。想在短時間之內看見飆升的銷量，基本上是不太可能了。
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